Otázky

Súťaž je otvorená, účasť v 1. etape je otvorená pre lokálne aj medzinárodné architektonické tímy.( Viac: Súťažné podmienky, kapitola 4)

Súťaž je dvojkolová, do 2. etapy postúpi podľa rozhodnutia poroty 5 – 7 účastníkov. Až medzi účastníkov 2. etapy budú rozdelené ceny a odmeny v súlade so súťažnými podmienkami (kapitola 13).

Účastníkom môže byť jedine hospodársky subjekt, ktorý má oprávnenie na poskytovanie služieb autorizovaných architektov alebo autorizovaných stavebných inžinierov, alebo ekvivalentné oprávnenie platné v krajine podnikania účastníka. ( Viac: Súťažné podmienky, kapitola 4)

V tejto chvíli je ťažké odhadnúť, kedy presne sa začne meniť Zimný prístav. Tomuto kroku predchádza séria územnoplánovacích procesov.

Aby sa v Zimnom prístave mohla začať budovať nová mestská štvrť, je najprv potrebné zmeniť súčasnú reguláciu územného plánu hlavného mesta Bratislavy pre túto lokalitu. Dnes platná regulácia umožňuje lokalitu Zimného prístavu využívať len ako prístav osobnej a nákladnej dopravy a rozvíjať v nej zariadenia, s tým súvisiace. Iné využitie je podmienené aktualizáciou územného plánu zmenami a doplnkami, o ktoré požiadal majoritný vlastník územia, Verejné prístavy a. s., ktoré sú v gescií Ministerstva dopravy.

Dôležitým krokom je vyhlásenie medzinárodnej urbanistickej súťaže návrhov, ktorej výsledkom bude “masterplán” budúcej podoby územia, definujúci spodrobňujúce parametre pre budúci rozvoj štvrte. Cieľom je získanie kvalitného návrhu od najskúsenejších  ateliérov, na ktorom bude možné ďalej budovať dohodu nad premenou územia medzi mestom a vlastníkom areálu.

Na samom začiatku procesu bola príprava Vízie rozvoja územia Zimného prístavu, ktorú spracoval Metropolitný inštitút Bratislavy na základe objednávky majoritného vlastníka Verejné prístavy a. s. spolu s hlavným mestom a ďalšími partnermi a odborníkmi. Vízia rozvoja tejto lokality je na žiadosť majoritného vlastníka prijatá ako podklad pre návrh zmien a doplnkov územného plánu a pre zadanie medzinárodnej urbanistickej súťaže.

Samotná vízia určuje rámec, podľa ktorého sa má táto výnimočná lokalita v budúcnosti zmeniť a na základe akých urbanistických princípov sa má rozvíjať.

Cieľom všetkých aktérov v území je transformácia Zimného prístavu na modernú, funkčne zmiešaná, prístupnú a klimaticky odolnú štvrť s kvalitnými verejnými priestormi, ktorá prirodzene rozšíri centrum Bratislavy, sprístupní nábrežie Dunaja verejnosti a zachová jedinečný industriálny genius loci Zimného prístavu s jeho pamiatkami.

Metropolitný inštitút Bratislavy bol súčasťou prípravnej fázy projektu, ktorej cieľom bolo spolu s odbornými inštitúciami a partnermi definovať princípy a pravidlá budúceho rozvoja územia. Výsledkom tejto spolupráce je dokument koncepcie – Vízia rozvoja územia Zimného prístavu. Vízia rozvoja tejto lokality je na žiadosť majoritného vlastníka prijatá ako podklad pre návrh zmien a doplnkov územného plánu a pre zadanie medzinárodnej urbanistickej súťaže.

Metropolitný inštitút Bratislavy je zároveň organizátorom medzinárodnej súťaže návrhov.

Úlohou Metropolitného inštitútu Bratislavy a Hlavného mesta Bratislava je okrem iného hájiť verejný záujem občanov, mesta a  jednotlivých inštitúcií, ochrániť jedinečný charakter územia a jednotlivé pamiatky v území.

Súčasťou Zimného prístavu je aj výnimočné kultúrne a industriálne dedičstvo, ktorého zachovanie zabezpečí jedinečný charakter budúcej mestskej štvrte Zimný prístav.

Jednotlivé pamiatky v lokalite, ako je napríklad prečerpávacia stanica (1904), Dom lodníkov (1940), najstaršia loď – remorkér Šturec (1937), Lodná dielňa (1940) či samotné bazény prístavu spolu so žeriavmi, tvoria jedinečný genius loci Zimného prístavu. Tieto historické a technické objekty predstavujú neoddeliteľnú súčasť identity tejto lokality a predurčujú aj výnimočný charakter budúcej štvrte.

Spôsob práce s kultúrnym dedičstvom určí súťažný návrh, ktorý bude po súťaži pripomienkovaný aj z tohto hľadiska.

V tejto chvíli ešte nepoznáme presné podrobnosti riešenia dopravy, keďže transformácií Zimného prístavu predchádza pomerne komplexný plánovací proces popísaný aj na týchto stránkach. Základným koncepčným princípom v doprave je podpora a preferencia udržateľnej mobility. Ide predovšetkým o dobrú dostupnosť mestskej hromadnej dopravy, vybudovanie dostatočnej siete kvalitnej pešej a cyklistickej infraštruktúry, rôzne formy upokojovania individuálnej automobilovej dopravy vo vnútri, ale aj na okraji územia, a podpora zdieľanej mobility a elektromobility.

Potenciál kontaktu s vodou je hlavnou devíziou územia. Tento potenciál môže byť využitý rôznymi spôsobmi – promenádami, nábrežiami, plážami. Možnosťou je aj funkčné využitie vody formou plávajúcich mól, pontónov, mestských kúpeľov či kultúrnych scén na vode. Využitie vody v území bližšie definuje budúci „masterplán“.

Ide o jednu z najdôležitejších otázok v lokalite, ktorou sa zaoberali viacerí odborníci na protipovodňovú ochranu, primárne spoločnosť DHI v priebehu spracovania Vízie rozvoja územia. Bola vypracovaná protipovodňová stratégia, ktorá zaručuje, aby riešenie chránilo samotný prístav, aj ostatne lokality na rieke.

Počas I. aj II. svetovej vojny bol prístav miestom pre lodnú vojnovú flotilu a bol aj súčasťou obrannej delostreleckej línie či protitankovej obrany. V prípade ohrozenia nepriateľom mala byť lokalita zničená. Ako pozostatok tohto obdobia v území pod hladinou vody pravdepodobne ostala munícia uložená sovietskou armádou. Pred stavebnými aktivitami v zóne Zimného prístavu preto bude potrebné vykonať archeologický, ako aj pyrotechnický prieskum dna bazénov.

V tejto chvíli je základom aktívne sledovať vývoj témy, napríklad aj na týchto stránkach. Zároveň sa pripravujú participačné aktivity na zber podnetov odbornej a laickej verejnosti, ktoré by sa mali konať medzi prvým a druhým kolom medzinárodnej súťaže.

Aktuálne informácie o zapojení nájdete na podstránke Verejnosť.